El Ayuntamiento de Sevilla pondrá en marcha el próximo lunes 28 de septiembre la ampliación de la línea TB1 entre Santa Justa y la Plaza del Duque, culminando así la primera línea de Bus de Tránsito Rápido (BTR) de la ciudad y completando la conexión directa entre Torreblanca, Sevilla Este y el centro de Sevilla.
Así lo ha anunciado el delegado de Movilidad, Álvaro Pimentel, quien ha destacado que la entrada en funcionamiento de esta ampliación supone “culminar una infraestructura estratégica para Sevilla que se proyectó de forma incompleta y que este equipo de gobierno ha sido capaz de completar ejecutando la financiación, cumpliendo los plazos y planificando una línea que permitirá que los más de 100 000 vecinos del distrito más poblado de la ciudad dispongan de una conexión rápida, directa y de alta capacidad con el centro histórico, mejorando significativamente sus tiempos de desplazamiento y reforzando la red de transporte público que presta servicio a Sevilla Este”.
La puesta en servicio de esta segunda fase se produce cuando estará a punto de cumplirse un año desde el inicio de estas obras de ampliación y nueve meses después de la entrada en funcionamiento de la primera fase de la línea TB1, que, desde septiembre de 2025, ha transportado 1 368 495 viajeros y registra una media de 11 000 usuarios diarios, consolidándose para miles de desplazamientos cotidianos.
“Con esta ampliación, la línea TB1 alcanza todo el potencial y servicio que puede ofrecer una línea BTR con carril segregado”, ha explicado Pimentel, a la par que ha recordado “que cuando el actual Gobierno municipal llegó al Ayuntamiento nos encontramos con un proyecto sin sentido que terminaba en Santa Justa. El anterior equipo socialista no incluyó en los fondos europeos que financiaban la primera fase la prolongación hasta la Plaza del Duque, relegando a los vecinos de Sevilla Este a tener una línea a medio gas”.
Así, el delegado ha subrayado que “la mejora en la movilidad será especialmente significativa para los usuarios procedentes de Sevilla Este y Torreblanca. Donde anteriormente un desplazamiento hasta el centro podía requerir una media de 55 minutos, la nueva línea TB1 permitirá realizar el recorrido en aproximadamente 33 minutos, con un ahorro de tiempo de 22 minutos por trayecto”.
“Una enfermera que trabaja en María Auxiliadora, un estudiante que acude a la Facultad de Bellas Artes o cualquier trabajador que cada día necesita llegar al centro no necesita explicaciones. Necesita soluciones eficaces. Eso es exactamente lo que ofrece esta nueva línea TB1: menos tiempo perdido y más calidad de vida”, ha afirmado Pimentel.
La TB1 prestará servicio con 330 expediciones diarias y una oferta superior a las 41 000 plazas al día. En hora punta contará con frecuencias de paso de cinco minutos en hora punta y de ocho minutos en horario valle. Además, alcanzará velocidades comerciales de entre 18 y 20 kilómetros por hora, frente a los 12 kilómetros por hora de media de la red convencional de TUSSAM, lo que supone una mejora cercana al 45 %.
La línea ya culminada tendrá una longitud total de 12,4 kilómetros y 17 paradas. Operará con vehículos articulados de 18 metros de longitud, 100 % eléctricos, cero emisiones y cero contaminación acústica, con capacidad aproximada para 125 pasajeros por unidad y acceso por todas sus puertas para agilizar la subida y bajada de viajeros.
La nueva fase entre Santa Justa y la Plaza del Duque cuenta con nueve nuevas paradas distribuidas en puntos estratégicos como José Laguillo, Amador de los Ríos, Ponce de León, Imagen y Plaza del Duque. La actuación permitirá conectar directamente el principal nodo ferroviario de Andalucía con uno de los mayores polos comerciales, administrativos y de actividad económica de la ciudad.
Reorganización de la línea 27 de Tussam y las de Ponce de León, la Alameda y la Campana
Junto a la entrada en funcionamiento de la ampliación, el Ayuntamiento pondrá en marcha una reorganización de las líneas de Tussam que hasta ahora accedían al Casco Antiguo y que ha sido diseñada para mejorar la conectividad general de la red y optimizar los intercambios con otros modos de transporte.
La principal novedad es que la línea 27, cuyo recorrido hacia el centro será asumido por el BTR, establecerá su terminal en el Prado de San Sebastián, reforzando la conexión de Sevilla Este con Nervión, San Bernardo y el principal intercambiador de transporte de la ciudad, con acceso al Metrocentro, la Línea 1 del Metro, Cercanías y numerosas líneas urbanas e interurbanas.
La línea 13, una de las más utilizadas de la red de Tussam con cerca de cuatro millones de viajeros anuales, trasladará su terminal a la Campana, mientras que la línea 14 mantendrá su terminal actual en la Alameda de Hércules.
Por su parte, las líneas 10, 12, 24 y 32 mantendrán su cabecera en Ponce de León, mientras que las líneas 11, 15, 16 y 20 pasarán a operar desde la Puerta Osario, donde dispondrán de conexión directa mediante transbordo con la TB1 para acceder al centro.
“Con esta reorganización logramos que más del 83 % de la demanda actual de líneas con destino al centro mantenga sus terminales actuales, garantizando al mismo tiempo conexiones rápidas y eficientes mediante transbordos de alta frecuencia”, ha explicado Pimentel, “mientras que el proyecto de tranvibús socialista expulsaba del centro a todas las líneas que hasta ahora llegaban a Ponce de León o la Campana, relegando a sus usuarios a una terminal junto a Santa Justa. Este equipo de gobierno considera que es imprescindible que los vecinos de cualquier barrio puedan contar con la mayor oferta posible para acceder y transbordar al centro”.
“Comprendo que los vecinos de Sevilla Este tuvieran dudas de la utilidad de una línea a medio gas que el anterior gobierno no fue capaz de llevar más allá de Santa Justa. Pero el 28 de septiembre esa duda desaparece. Culmina una importante transformación de movilidad para Sevilla Este que también va a mejorar cada día la vida de miles de sevillanos”, ha concluido el delegado de Movilidad.
Fuente: Ayuntamiento de Sevilla